Письмо блогеру и дизайнеру Артемию Лебедеву написала оренбурженка Екатерина Герат. Она пожаловалась на ситуацию с общественным транспортом в Оренбурге.
Герат рассказала о проблеме с автобусами. Ситуацию не изменили даже обращения в надзорные органы, подчеркнула она.
— По телевизору мы видим одно, а в реальности не можем добраться до работы. В то же время, кругом говорят о дефиците кадров. Казалось бы, внедрили транспортную реформу, могли быть проблемы. Но прошел год, и ничего не меняется, — зачитал Лебедев письмо оренбурженки.
Что ответил Лебедев?
Лебедев подчеркнул, что рад бы был посочувствовать, но не может. Он напомнил, что в Москве тоже бывают пробки, и если в пять вечера спуститься в метро, то людей там будет «как сельдей в бочке».
— Ничего страшного, люди терпят, стоят, прижавшись друг к другу. Если ты не хочешь стоять в час пик — езжай не в час пик, когда меньше пассажиров на единицу времени. Можно ехать в 12 ночи, тогда вагоны вообще будут пустыми и можно сидеть. Если много народу хочет воспользоваться услугой — совершенно очевидно, что возникает очередь, или толпа, или надо подождать: это совершенно естественно, — отметил блогер.
Артемий Лебедев также озвучил одну из причин нехватки водителей на маршрутах.
— То, что в Оренбурге не хватает водителей — тоже неудивительно. Зарплата водителя автобуса, в Оренбурге, допустим, 70 тысяч рублей. Но те, кто могут управлять автобусом, могут управлять и военным грузовиком. Они могут поехать на фронт и получать 300 тысяч рублей, что, собственно, и делают.
Лебедев также добавил, что зачастую проблемы общественного транспорта решаются через неформальные договоренности города и бизнеса.
— Конечно, если город богатый, он может приплачивать водителям, может с кем-то договориться. Дальше все зависит от управленческих талантов мэра, губернатора, людей, которые управляют регионом. Они могут договориться с девелопером, который получает землю, строит ЖК, а деньги тратятся на решение проблемы общественного транспорта или других городских задач. Это, естественно, решается не в правовом поле, а в сфере джентльменских договоренностей и человеческих отношений. Не все так линейно и однозначно. Любая большая сложная система, вроде города или региона, строится на огромном количестве договоренностей, которые являются неформальными. Возможно, в Оренбурге нет такого количества денег, чтобы решить этот вопрос.
Российский дизайнер, предприниматель, блогер и путешественник Артемий Лебедев в прошлом году приезжал в Оренбург по приглашению блогера и искусствоведа Эльвиры Карповой. За последние годы он был в Оренбурге несколько раз. Лебедев отмечал , что город может стать центром притяжения для туристов, комментировал резонансный снос «Дома с ангелами» на улице Максима Горького, говорил о том, что «Оренбург так классно сохранился, что иногда нельзя понять его красоту».
Что не так с автобусами?
Напомним, многие жители Оренбурга недовольны итогами транспортной реформы, в ходе которой муниципалитет взял под контроль порядка 50% рынка, закупив при этом новые автобусы. В свою очередь перевозчики открыто выступают против реформы в ее нынешнем виде. Как ранее писал «Оренбург Медиа», осенью глава города Сергей Салмин жестко раскритиковал частных перевозчиков. Глава города заявил, что предприниматели заинтересованы только в выгоде и не думают о качестве предоставляемых пассажирам услуг. Отсюда старые автобусы, отсутствие терминалов оплаты и недостаточное количество подвижного состава.
Еще одна проблема — не хватает водителей. Губернатор Денис Паслер предложил вариант решения кадровой проблемы. Им может стать трудоустройство на должности водителей жителей Курской области, которые временно находятся в регионе. Глава региона поручил чиновникам посетить центры временного размещения эвакуированных курян.
Как ранее писал «Оренбург Медиа», мнения чиновников и пассажиров о качестве транспортного сообщения в городе не совпадают. Первые рапортуют о «соблюдении графиков» и «полупустых автобусах», вторые возмущены долгими ожиданиями маршруток.
Фото: блог Артемия Лебедева, Оренбург Медиа, администрация Оренбурга
