Глава города заявил, что предприниматели заинтересованы только в выгоде и не думают о качестве предоставляемых пассажирам услуг. Отсюда старые автобусы, отсутствие терминалов оплаты и недостаточное количество подвижного состава.
Сергей Салмин возмутился ситуацией с общественным транспортом в областном центре и обратил внимание, что в Оренбурге по-прежнему маршруты обслуживают старые ПАЗики, есть проблемы с безналичной оплатой проезда, далеко не все автобусы отображаются в электронных сервисах а по вечерам маршрутку просто не дождаться. Он пояснил, что частные перевозчики, обслуживающие городские маршруты, не признают реформу общественного транспорта в Оренбурге.
Так, предприниматели оспорили отмену старых маршрутов в рамках транспортной реформы. Мэрия Оренбурга намерена обжаловать решение областного суда.
Глава города пояснил, что предприниматели, занимающиеся пассажирскими перевозками, оспорили документ планирования, отменивший старые маршруты. По итогам рассмотрения иска Оренбургский областной суд признал недействительным муниципальный акт в части отмены маршрутов. Но при этом суд не обязал администрацию города восстановить старые маршруты.
По словам Сергея Салмина часть перевозчиков планирует реанимировать старые маршруты. В настоящее время в арбитражном суде Оренбургской области рассматриваются иски о выдаче свидетельств по отмененным маршрутам на новый срок.
— В случае реанимации старых маршрутов увеличится загруженность транспортной сети, сложатся небезопасные условия для предоставления транспортных услуг. Получится задвоение старого и нового маршрутов. Кроме того, у администрации нет полномочий требовать от перевозчиков обновление подвижного состава и диктовать, сколько единиц автобусов должно быть на маршруте. Вступившее определение оренбургского областного суда администрация в обязательном порядке будет обжаловать в суде кассационной инстанции, — заявил глава Оренбурга.
Он добавил, что все законтрактованные маршруты общественного транспорта в городе легитимны. Ни один из проведенных конкурсов по отбору перевозчиков не признан незаконным.
Напомним, что схема организации общественного транспорта в Оренбурге изменилась в феврале текущего года. Тогда в мэрии провели реформу – отменили старые маршруты и запустили новые. Часть из них, по сути, претерпела лишь малые изменения – маршруты продлили. Также организовали сообщение с новыми микрорайонам. Также маршруты стали отображаться на картах, правда, только муниципальные. Передать данные в систему ГЛОНАСС предложили частным перевозчикам, но они не спешат это делать.
— Не все частные перевозчики встретили эту инициативу с энтузиазмом, некоторые до сих пор не выполняют эту рекомендацию. Они не желают обновлять подвижной состав, несмотря на то, что муниципалитет готов дать им 4 года на постепенное обновление парка. Новые условия неудобны тем перевозчикам, которые заинтересованы лишь в своей выгоде, — пояснил Сергей Салмин.
Как ранее писал Оренбург Медиа, с приходом осени и возвращением школьников и студентов к учебе в областном центре снова обострилась ситуация с общественным транспортом. На остановках снова очереди и долгие ожидания маршруток. Пассажиры жалуются на выросшие интервалы движения и переполненные салоны автобусов, в которые порой просто невозможно «залезть».
Проблема нехватки подвижного состава стоит не только у частных перевозчиков, но и у муниципального, который закупил более 100 ЛиАЗов и НЕФАЗов. Главная причина – кадровый голод. Второй год муниципальное предприятие не может набрать водителей для обслуживания нового подвижного состава. Объявление о работе в МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» актуально и сегодня. На работу зовут в том числе и женщин. Весной в компании повысили зарплату.
Добавим, что в свою очередь губернатор Денис Паслер предложил вариант решения кадровой проблемы. Им может стать трудоустройство на должности водителей жителей Курской области, которые временно находятся в регионе. Глава региона поручил чиновникам посетить центры временного размещения эвакуированных курян.
фото: Оренбург Медиа
