В Оренбурге с осени растут цены на проезд в автобусах. До нового года билеты дорожали у частных перевозчиков, а после нового года вырастут цены в муниципальных «зеленых» автобусах.
С чего все началось?
Ранее на нескольких автобусных маршрутах в Оренбурге снова подорожала стоимость проезда. На маршруте 78Н цена выросла с 32 рублей до 35.
Стоимость разового проезда на автобусе № 68Н выросла с 30 до 33 рублей. На еще одном маршруте — № 63Н — проезд подорожал не так сильно: с 30 до 32 рублей.
Прямо перед новогодними каникулами проезд подорожал на маршруте №36. Раньше поездка там стоила 32 рубля, теперь — 35 рублей.
Осенью УФАС признал незаконным повышение тарифа в двух маршрутках Оренбурга. Речь идет об автобусах №158 и №155А. Цены там повысились как для города, так и для пригородных зон.
Опрошенные Оренбург Медиа представители отрасли называют рост цен закономерным. Дорожают и топливо, и расходники, а пассажиропоток после пандемии остается нестабильным.
Еще полтора года назад альтернативой автобусам могли быть такси — особенно, при коллективных поездках, но цены на «машины с шашечками» в Оренбурге за 2023 и 2024 годы выросли как минимум на 50%.
«Зеленые» тоже подорожают
Напомним, более половины автобусных маршрутов в Оренбурге повысят цену за проезд с января. Указ подписал глава города Сергей Салмин. В документе указано, что стоимость проезда по регулируемым тарифам повысится с 30 до 39 рублей.
Регулируемые тарифы — это муниципальные «ЛиАЗы» и «Нефазы», а также некоторые частные перевозчики. Стоимость проезда по регулируемым тарифам повысится с 30 до 39 рублей. Она не менялась несколько лет. Сейчас почти половина автобусов в Оренбурге — муниципальные.
Постановление вступает в силу после его официального опубликования в газете «Вечерний Оренбург», но не ранее 01.01.2025. Документ опубликован на сайте администрации 24 декабря.
Мэр Сергей Салмин ранее ввел новое правило для автобусных маршрутов: информировать о повышении цен на проезд за две недели.
Оренбуржцы недовольны
Волны повышения цен на общественный транспорт вызвали масштабное недовольство у пассажиров. Стоимость проезда растет на фоне неудачной транспортной реформы и проблем в отрасли.
Ждать автобусов иногда приходится по полчаса, а временами — и по часу. Автобусов не хватает, особенно в часы пик в спальных районах и деловых центрах.
Жители областного центра недовольны итогами транспортной реформы. В свою очередь перевозчики по-прежнему открыто выступают против реформы в ее нынешнем виде: они судятся с администрацией (иногда успешно). До сих пор в городе есть дублирующие маршруты: муниципальные автобусы ездят с одним номером, частные — со старым.
Как ранее сообщал «Оренбург Медиа», осенью 2024 года глава города Сергей Салмин жестко раскритиковал частных перевозчиков. Глава города подчеркнул, что предприниматели заинтересованы только в выгоде и не думают о качестве предоставляемых пассажирам услуг. Отсюда множество проблем: старые автобусы, отсутствие терминалов оплаты и недостаточное количество подвижного состава, считает мэр.
Главной причиной проблем с транспортом в мэрии называют кадры. Есть автобусы, но нет водителей. В свою очередь губернатор Денис Паслер предложил вариант решения кадровой проблемы. Им может стать трудоустройство на должности водителей жителей Курской области, которые временно находятся в регионе. Глава региона поручил чиновникам посетить центры временного размещения эвакуированных курян.
Добавим, вопрос с транспортной проблемой поднимался и на Прямой линии Дениса Паслера. Глава региона заявил, что мэрии нужно решать вопрос, хотя найти водителей на вакантные маршруты достаточно сложно. Тремя днями ранее губернатор и мэр уже говорили об автобусах. Глава Оренбурга заявил, что кадровый вопрос в муниципальном предприятии будет решен не ранее февраля-марта следующего года.
