Оренбург Медиа на прошлой неделе опубликовал ТОП-5 суперпроектов, которые будут реализовывать в 2024-2025 гг. Сегодня мы представляем альтернативную пятерку. Это проекты, старта которых очень ждет Оренбург.
Кольца на Загородном шоссе
Трафик на Загородном шоссе растет: развивается Особая экономическая зона, открылась Областная детская больница. Уже в следующем году начнется строительство «Молодого Оренбурга». Одной из главных магистралей города нужны новые развязки.
Увы, ранее в Оренбурге ранее отсрочили строительство транспортной развязки клеверного типа в районе аквапарка. Ранее планировалось построить объект до 2026 года, а позже стройку снова перенесли. В мэрии сообщают, что новый объект намерены спроектировать и построить в 2024-2028 годах. С подрядчиком на проведение проектно-изыскательных работ должны определиться в следующем году.
Зауральная Роща
Разработкой дизайн-проекта благоустройства занимался фонд «ДОМ.РФ». Соглашение между фондом и правительством региона о сотрудничестве в области развития территорий Оренбурга было подписано еще в апреле 2021 года. Проект победил в голосовании по «Комфортной городской среде». Однако дизайн-проект утвержден не был. Летом прошлого года Зауральную рощу исключили из реализации федеральной программы по благоустройству, чтобы не сорвать исполнение нацпроекта в 2023 году.
В ноябре прошлого года на областном архитектурно-градостроительном совете проект представили губернатору и министрам. Там же его подвергли резкой критике за ряд несопоставимых нюансов. К слову все эти детали еще до Совета выявили опросы общественности и экспертные группы, однако вносить изменения в дизайн-проект до градсовета так и не стали. «Оренбург Медиа» подробно писал о замечаниях главы области к проекту и о том, почему он несопоставим с реальностью.
Третий автомобильный мост через Урал
О плюсах и минусах третьего автомобильного моста через Урал дискутируют уже много лет. Однако в новом генплане Оренбурга он появился — в районе улицы Степана Разина. Дорогу к нему будут вести через Весенний и Дубки, от магистрали через Зауральную рощу отказались.
Мост должен разгрузить остальные магистрали, отвечающие за сообщение между двумя частями города. Сейчас моста два: в районе Солнечного и в центре города. В часы пик с нагрузкой они не справляются.
Говорить о проекте строительства моста можно будет только после запуска дублера Чкалова-Гагарина. В целом же, по оценкам властей, в этом десятилетии ждать проекта моста не стоит- это, скорее всего, перспектива 30-х годов.
Площадь Ленина
Чуть ближе — перспектива реконструкции площади Ленина. О ней говорили сразу после сноса недостроя на Советской, и даже представляли дизайн-проекты. Однако к реализации так и не приступили.
Реконструкцию областного центра начали с другой стороны — от набережной. В 2024 году должен завершиться последний этап: как только законсервируют Атриум, гранитные плиты новой Советской дойдут до улицы Володарского.
Вероятно, уже в 2025 году к вопросу площади Ленина вернутся. По крайней мере, деньги на ее проектирование были выделены еще несколько месяцев назад.
Улица Зеленко
Оренбургские бизнесмены хотят сделать в СВЖР единый пешеходный маршрут между двумя крупными ресторанными комплексами: «Фермер Базаром» и «Городом еды». Мешает проекту улица Зеленко, реконструкции которой ждут не только предприниматели, но и тысячи жителей новых микрорайонов. Первый проект дороги еще весной 2021 года подготовила инициативная группа предпринимателей. Бизнес профинансировал проектные работы, чтобы ускорить процесс и не нагружать городской бюджет расходами. Проект прошел госэкспертизу и лег на стол чиновникам мэрии, ожидая финансирования. По словам чиновников, денег на строительство новой дороги между жилыми кварталами у города нет. Прокуратура совместно с ГИБДД усмотрела множество нарушений и выдала представление главе Оренбурга о ненадлежащем состоянии дороги, особенно в части безопасности дорожного движения. Мэрия с претензиями прокуратуры согласилась.
Участок дороги между новыми жилыми кварталами, «Городом Еды» и «Лентой» – стихийная проездная, на которой нет даже тротуаров. Ежедневно там ходят сотни человек с детьми. Чтобы попасть из одного конца улицы в другой, идти приходится либо по обочине, либо прямо по проезжей части. Зимой там сугробы, а осенью или летом во время дождей — грязь. Из-за отсутствия ливнёвок и благоустроенных обочин на соседних улицах постоянно скапливается вода. Летом по улице Зеленко активно курсирует грузовой транспорт. Рядом с большегрузами по проезжей части в отсутствие тротуаров вынуждены ходить мамы с колясками, дети, подростки, пенсионеры. Благоустройство дороги, помимо всех очевидных плюсов и возможности формировать прогулочный маршрут, защитило бы соседние улицы, включая проезд Северный, от подтоплений: по проекту, вода с них должна уходить в ливневки на улице Зеленко. Недавно проект благоустройства улицы Зеленко снова прошел госэкспертизу, однако сроки реализации пока так и не озвучены.
