Несмотря на внешнее спокойствие, рынок пассажирских перевозок Оренбурга продолжает лихорадить. Сложная дорожная обстановка весной, падение пассажирского потока после пандемии, и размытая ситуация с концепцией общественного транспорта — все это делает будущее социально важной отрасли достаточно туманным.
Куда поедет Vektor?
В марте 2021 года стало известно, что предприятие «Лидерком», запустившее обновление автобусного парка в 2019 году, может расторгнуть лизинговой контракт на несколько десятков автобусов Vektor Next. Компания готова расторгнуть договор с Государственной транспортной лизинговой компанией и вернуть автобусы поставщику, заменив их на ПАЗики.
Автобусы Vektor Next работают в Оренбурге больше года. Долгое время они не могли выехать на маршруты из-за бюрократической проволочки, однако в итоге их допустили до работы с городе. Желтые низкопольные автобусы удобны как для обычных пассажиров, так и для маломобильных граждан, а также родителей с колясками.
![](https://orenburg.media/wp-content/uploads/2021/04/new_buses_ruk-1-700x452.jpg)
Как рассказали «Оренбург Медиа» представители компании, главная проблема — в падении объемов пассажирских перевозок в пандемию и после нее. Повышать тариф до уровня рентабельности нельзя в силу социальных обязательств. Поддержки от городской администрации частные перевозчики не получают, все деньги в 2021 году ушли на спасение муниципального казённого предприятия «Оренбургские пассажирские перевозки».
Окончательного решения по желтым низкопольным автобусам пока не принято. Компания находится в стадии переговоров с ГТЛК. Однако оренбуржцы в соцсетях достаточно эмоционально отреагировали на новость о вероятном возвращении ПАЗов на некоторые маршруты. Жители областного центра привыкли к нормальным автобусам.
Ситуацию усугубляет состояние оренбургских дорог весной. Низкопольные автобусы «убиваются» о рытвины и дорожные ямы. Годом ранее ситуация была аналогичной.
Председатель Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин считает, что пассажиропоток уже не восстановится.
— Первая волна коронавируса обрушила объёмы перевозок сразу на треть, вторая волна добавила ещё около 20%. Причём пассажиропоток на общественном транспорте не восстановился до сих пор, — подчеркнул эксперт.
Фазуллин подчеркнул, что у администрации города сегодня нет диалога с частными перевозчиками и большие проблемы с муниципальными предприятиями.
Спасти МКП, сохранить троллейбус
МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» в 2021 году получит от мэрии дополнительные
49 миллионов рублей на погашение задолженности, которая должна быть подтверждена в судебном порядке. Компания находится в бедственном финансовом положении. Многие депутаты считают, что вливаниями ситуацию на предприятии не спасти, это лишь симптоматическая помощь.
![](https://orenburg.media/wp-content/uploads/2021/03/6cbac9e732495990a42b5d56c0ddc205.jpg)
Прокуратура обращала внимание на положение дел на предприятии уже дважды только в 2021 году. Там доходило до невыплаты зарплат.
Проблемы у МКП копятся уже не первый год. В Оренбурге летом 2020 года прокуратура выявила нарушения при мониторинге исполнения муниципальных контрактов. Выяснилось, что предприятие за 2019 года задолжало поставщикам горючего и запчастей более 44 миллионов рублей. Есть неоплаченные вовремя контракты и за 2020 год. А в феврале прошлого года сообщалось о проблемах с выдачей зарплаты на предприятии.
Проблемы у компании все те же. Падение пассажирооборота, постоянный ремонт транспорта, который ломается, в том числе, и из-за плохих дорог. Определенную нагрузку накладывает и статус муниципального казённого предприятия. Но страдать осталось недолго: по российскому законодательству до 2025 года МКП должны переформатировать, скорее всего — в АО. Вероятнее всего, реформа произойдет в 2024 году.
Еще один вопрос — троллейбусы. Самый экологичный вид транспорта остается глубоко дотационным.
Ранее в мэрии отмечали, что убирать троллейбусы с городских улиц не собираются. Однако через центральную площадь они больше не ходят. На площади Ленина срезали провода. Многие оренбуржцы оценили чистое небо, но отказаться от поездок на «рогатых» не готовы.
![](https://orenburg.media/wp-content/uploads/2020/08/I80A4720-scaled-e1584684548301-700x467.jpg)
Эксперты убеждены, что троллейбусы не следует рассматривать как дополнение к транспортной системе города. Их следует оставить на дорогах как символ Оренбурга.
— Троллейбус не рассматривается как транспорт ни в одном городе. Он — карточка города. Если мы хотим в Оренбурге красоту в виде электротранспорта, значит, его нужно соответствующе финансировать. Это должен делать город, регион, — убежден депутат Оренбургского городского Совета Александр Шмарин.
Где искать позитив?
Тем не менее, позитивные примеры обустройства общественного транспорта есть, их множество. Городу есть откуда брать образец политики в отношении перевозчиков и концепции общественного транспорта.
Эксперты обращают внимание на регионы ЦФО. Это Калуга, Воронеж, Курск, Белгород, Тула. Там можно встретить и выделенные полосы для общественного транспорта, и троллейбусы. ПАЗиков почти нигде нет.
В 2019 году существенно изменилась транспортная концепция Уфы. В 2015-2018 года изменилось обустройство общественного транспорта в Казани. Оренбург по-прежнему ждет серьезной реформы, без которой ситуацию с автобусами в городе не изменить.
![](https://orenburg.media/wp-content/uploads/2023/11/12342123412-700x241.jpg)
![](https://orenburg.media/wp-content/uploads/2022/07/Viber-04-01.jpg)