В онлайн-приемную депутата Госдумы Сергея Катасонова продолжают поступать жалобы от жителей Оренбургской области на общественный транспорт. В частности на подорожание проезда в межмуниципальных маршрутах. Перевозчики накидывают по пять рублей на межмуниципальный тариф. И хотя в нынешних реалиях пять рублей – как песчинка во Вселенной, для карманов сельских граждан сумма ощутимая.
Народ возмущен, но ничего не попишешь — рынок реагирует на колебания цен на топливо. Каждому хочется хлебушка с маслом. А в идеале – с икоркой.
Подорожание стоимости проезда в общественном транспорте активно обсуждается в социальных сетях. Граждане негодуют – может начаться цепная реакция. Удорожание проезда повлечет за собой прочие расходы. Лишнего пятака в кармане простого сельчанина сегодня нет. И подстраиваться под мировые цены на газ и нефть ему ох как не хочется.
У перевозчиков своя правда. Им в накладе тоже быть не резон. Подорожал газ, значит, прибыль уменьшается. Машину ведь на каждый рейс заправить нужно. Плюс запчасти, заработная плата и т.д. Но для простых пассажиров это не аргументы.
Много нареканий вызвала новость о планируемом повышении стоимости проезда из Оренбурга в колхоз имени Ленина. С 50 рублей до 60. 10 рублей – сумма существенная. Туда и обратно – уже на 20 рублей больше нужно отдать.
Примеру коллег собираются последовать другие межмуниципальные перевозчики. Грубить пока они не будут – прибавят только пять рублей. А там видно будет.
По Оренбургу тоже ходят упорные слухи о повышении стоимости проезда на маршрутах, принадлежащих частникам. Некоторые уже прибавили по четыре рубля. После резонанса в СМИ два рубля скинули. Но это не значит, что смирились. Все равно рост цен неизбежен, говорят перевозчики.
— Вы посмотрите, какая сейчас ситуация, — делится один из транспортников. – Цены растут на все! Мы в постоянном минусе. Из-за коронавируса сократилось число рейсов. Нас только ругают… А как мы выживаем, никого не волнует.
Регулировать вопросы с перевозчиками должны муниципалитеты. Договариваться, разрабатывать маршруты, схемы… Но это из области фантастики. Отыграли торги, и все!
Мол, пользуйтесь, оплачено. Следить за исполнением контракта, за удобством населения – не барское дело. Отсюда факт – проблема общественного транспорта хроническая. Партия власти умеет только обещать. Обещать бесконечно и выдавать желаемое за действительное. С каждым годом проблемы только усугубляются, как, например, с дачными маршрутами. Так где же выполнение обещаний?
В текущем году вопрос с автобусами в областном центре встал ребром. Новое руководство управления пассажирского транспорта в спешном порядке созвало пресс-конференцию. Журналисты не стеснялись и задавали вопросы резко и конкретно. Почему нет достаточного количества машин на маршрутах? Почему после 20.00 невозможно уехать из одного района города в другой? Почему, почему, почему?..
Как ни странно, мэрия признала наличие проблем, подсказанных самими же представителями СМИ. Это кадровый голод, изношенность подвижного состава, неграмотная маршрутизация… Но ведь глава ведомства даже не знает, во сколько по закону должен отправляться последний рейс! Пришлось подсказать – в 23.30. И касается это абсолютно всех, и муниципалов, и частников. Однако сейчас автобус в это время на улице областного центра можно принять за что-то сказочное.
Если собрать воедино все комментарии, ответы администрации, разговоры с перевозчиками и водителями, а так же проанализировать безуспешные попытки что либо изменить, можно прийти к единственно правильному выводу – общественный транспорт в глубоком кризисе. У тех, в чьих руках находится эта отрасль, явно нет четкого понимания, как исправить ситуацию. Или просто нет желания что-то менять. Они-то трудностей не испытывают.
Фракция ЛДПР и в частности депутат Госдумы РФ Сергей Катасонов прилагают немалые усилия для сдерживания цен. Именно благодаря вмешательству парламентария оренбургские перевозчики умерили аппетиты и несколько сбавили обороты. Но на этом останавливаться рано.
— Сегодня собственники маршрутов сдерживают цену. Но мы четко понимаем, что если не будет решен вопрос с ценой на газ, рано или поздно этот вопрос удержать не удастся. – комментирует ситуацию Сергей Катасонов. – Я поставил перед собой задачу и встречусь в Москве с руководителем газоперерабатывающего завода для того, чтобы прояснить ситуацию и не допустить роста цен на заправках.
Изношенность подвижного состава, рост цен на топливо, отсутствие квалифицированных кадров по причине низкой заработной платы – это то, с чем сталкиваются перевозчики.
Забитые до отказа салоны, большие интервалы движения, отсутствие машин по вечерам, недостаток автобусов на некоторых маршрутах – это приходится переносить горожанам.
Цены растут, качество услуг снижается. Вопрос, кто в этом виноват, лежит на поверхности. Значит, пора кардинально все поменять.
