Эмулятор ADBLUE предназначен для отключения системы AdBlue (Мочевины), используемого в грузовиках, автобусах и других тяжелых транспортных средств с стандартами ЕВРО 4/5 выхлопных газов Mercedes-Benz, MAN, Scania, Iveco, DAF, Volvo и Renault. Чтобы узнать больше, нужно перейти на сайт.
Эмулятор поддерживает:
AdBlue грузовиков Mercedes-Benz и других тяжелых транспортных средств ( только с bosch система adblue);
AdBlue грузовых автомобилей MAN и других тяжелые транспортные средств;
AdBlue грузовых автомобилей Scania и других тяжелых транспортных средств;
AdBlue грузовиков Iveco и других тяжелых транспортных средств;
AdBlue Volvo trucks и других тяжелых транспортных средств;
AdBlue DAF trucks и других тяжелых транспортных средств;
AdBlue Renault trucks и других тяжелых транспортных средств;
При подключении эмулятор будет полностью копировать и обманывать систему, без ошибок, связанных с AdBlue.
Эмулятор можно быстро и легко установить на на любой грузовик с системой adBlue (Мочевиной). При смене автомобиля вы можете легко отключить его, и установить в другой грузовик.
На двигателях экологического класса Евро-5 расход жидкости Adblue составляет в пределах 6% от расхода топлива. Т.е. если на магистральном тягаче средний расход топлива не превышает 30 л/100 км, то расход Adblue будет составлять не более 2 л/100 км. Таким образом бака Adblue емкостью 100 литров хватит на 5 000 — 6 000 км. пробега.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ADBLUЕ
- На западных иномарках (DAF, MAN, VOLVO) при поломках SCR или низком уровне AdBluе автоматика ограничивает мощьность двигателя до 60%, при этом значительно увеличивается расход топлива. Это совсем не кстати при езде с грузом, особенно на подъемах.
- Диагностика компонентов SCR при поломке отнимает много времени, а замена элементарной форсунки стоит порядка 30 000 руб. без учета самой работы.
- Раствор мочевины едкий и обладает резким запахом. Доливку в бак выполняют только в щелочестойких перчатках, с респиратором и защитными очками. В противном случае есть реальный риск ожога легких и глаз.
- Контакт жидкости с клеммами из меди чреват окислением провода целиком.
- AdBluе застывает уже при -11 °С. Для нормального запуска зимой потребуется минимум 5 минут на прогрев.
ПРОГРАММНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ МОЧЕВИНЫ ADBLUЕ
Программный метод, то есть: перепрограммирование электронного блока. Используя средства импортной компьютерной диагностики, мы блокируем доступ контроллера к датчикам системы SCR. Программное вмешательство не сказывается на работе остальных систем и не влияет на расход топлива и сервисных жидкостей. Однако, в настройках не всех типов бортовых компьютеров данная опция доступна.
Жителей Оренбургской области предупреждают о резком похолодании. В ночные часы на поверхности почвы ожидаются заморозки. Местами почва промерзнет до минус пяти.
