Подшипники уменьшают трение при вращении направляющих между двумя деталями. В зависимости от направления силы, осевой или радиальной, существуют разные группы подшипников. Подшипники состоят из элементов качения, обычно шариков, цилиндрических или конических роликов или игл.
Подшипник представляет собой механическую составляющую, функция которой заключается в том, чтобы направлять узел вращения. Таким образом, подшипник обеспечивает вращение одного элемента относительно другого. Выбрать нужный подшипник можно по ссылке на профильном сайте — https://katiks.ru/. Там же можно ознакомиться с ассортиментом и ценами.
Подробная классификация содержится в действующих стандартах. Однако эта классификация в определенной мере носит условный характер, так как многие типы подшипников могут удовлетворять различным целям. Например, шариковый радиальный однорядный подшипник способен воспринимать кроме радиальной и умеренную осевую нагрузку, поэтому при большой частоте вращения его применение более предпочтительно, чем упорного. Поэтому нет каких-либо жестких правил в выборе типа подшипника. Кроме того, конструктору машины часто приходится принимать решение в условиях взаимоисключающих требований. Так, габариты подшипника по наружному и внутреннему диаметру приходится иногда принимать по диаметру отверстия корпуса или валу. Ограничение пространства в радиальном направлении вынуждает применять игольчатый подшипник, а иногда даже комплект игольчатых роликов с сепаратором, используя для наружного и внутреннего кольца корпусные детали машины. При ограничении пространства в осевом направлении прибегают к подшипникам с короткими цилиндрическими роликами.
При минимальных нагрузках часто приобретают классические шариковые подшипники. Когда дело касается больших диаметров, лучше использовать роликовые. Продукция такого вида состоит из более жестких материалов и поэтому воспринимает намного больше нагрузки. Существуют специальные игольчатые и цилиндрические подшипники, которые могут быть применены только при радиальной нагрузке. Осевая нагрузка предполагает работу упорных подшипников. Следует отметить, что величина осевой нагрузки зависит от того, как воспринимает узел величину угла. Осевой подъем груза всегда увеличивается при повышении угла.
Если подшипник является комбинированным и воспринимает как радиальную, так и осевую нагрузки, следует подобрать роликовый подшипник с коническими роликами. Хорошая альтернатива – радиально-упорный роликовый подшипник с учетом совпадения угла контакта поверхностей с величиной осевой нагрузки.
