Городу необходима новая схема пассажирских перевозок. Вопрос, над которым в течение двух последних лет думают в мэрии. В апреле этого года чиновникам представили Комплексную схему обслуживания транспорта. Ее разработкой занималось ООО «А+С Траснпроект» из Санкт-Петербурга. Накануне, 23 июля, впервые состоялось совместное обсуждение документа со всеми заинтересованными сторонами.
Продумали на шесть лет вперед
Участниками круглого стла стали первый замглавы Оренбурга Сергей Чуфистов, и.о. министра строительства, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Оренбургской области Александр Полухин и и.о. зам. министра экономического развития, промышленной политики и торговли Оренбургской области Сергей Липаткин, зам. начальника Западно-Уральского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Филимошин, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения по Оренбургу и Оренбургскому району Дмитрий Федорин, директор Автотранспортного союза Оренбуржья Александр Шмарин и директор Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин, перевозчики областного центра и представители ООО «А+С Транспроект».
Комплексная система обслуживания транспорта разработана до 2023 года. В основу новой маршрутной сети для Оренбурга легли такие критерии, как снижение экологической нагрузки на городскую среду, снижение аварийности, оптимизация трасс и дачных маршрутов. ООО «А+С Транспроект» предложены варианты корректировки существующей транспортной сети муниципальных маршрутов на длительную перспективу с учетом выполнения работ по расширению и реконструкции дорог, выделению полос для общественного транспорта, обновлению и оптимизации подвижного состава, созданию централизованной диспетчерской службы.
Сегодня в Оренбурге доля муниципального транспорта в общественных перевозках составляет всего 10%. На 90% маршрутах работают частные перевозчики.
Проблемные зоны
При подготовке Комплексной системы обслуживания транспорта специалисты назвали самые проблемные участки улично-дорожной сети Оренбурга. Среди них пр. Гагарина от ул. Мира до Загородного шоссе, ул. 8 Марта от ул. Кирова до ул. Постникова, пр. Дзержинского от ул. Терешковой до ул. Театральной, ул. Чкалова от ул. М. Жукова до ул. Восточной и др. Эксперты предложили снижение загруженности этих участков общественным транспортом на четверть.
Также, по мнению разработчиков КСОТ, за счет устранения нерационального дублирования городских маршрутов их число сократится с 55 до 49.
Главными принципами работы магистральных маршрутов, по задумке авторов, должны стать высокая частотность, высокая маршрутная скорость, график работы с 06.00 до 23.00, комфортные узлы пересадок, прямолинейность.
Вопросы по презентации поступили как от самих перевозчиков, так и от их представителей – директора Автотранспортного союза Оренбуржья Александра Шмарина и директора Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максима Фазуллина.
Как сообщили в пресс-службе городской администрации, подробный диалог с разработчиками КСОТ в режиме онлайн-конференции пока не дал на них окончательные ответы, поэтому подобные встречи со специалистами администрации города и перевозчиками будут продолжены.
— Вопросов, конечно, много, — резюмировал первый заместитель главы города Сергей Чуфистов. — Сегодня мы вместе увидели масштабную презентацию КСОТ с расчетом экономически обоснованных тарифов, протяженности маршрутов, объема пассажиропотока и других критериев. Во избежание конфликтных ситуаций в сфере перевозки горожан представленная система будет проработана с учетом мнения всех заинтересованных сторон.
