Чем заправляют корабли? Издательство “Энергия+” сообщает, что ответили эксперты. Около 70% всех судов ходят на смешанном топливе, которое готовят по точным рецептам в блендерах промышленного назначения.
Особенно актуально стало блендирование, когда во всех зонах судоходства приняли ограничение по содержанию топливной смеси серы, сократив допустимую примесь до 0,5%, то есть в 7 раз меньше прежнего норматива. С той поры смешение топлива применяется повсеместно. Казалось бы, что смешивать ингредиенты не трудно, но состав топлива для судов строго регламентируется международным стандартом, в котором оговариваются такие параметры как плотность, содержание серы, вязкость, текучесть и т.п. При этом единой рецептуры не выработано, поэтому изготовители топлива стали добиваться нужных показателей экспериментальным путём. Делают это, например, так — берут одну часть топлива с примесью серы 1% и добавляют такую же часть, но с 2%. В результате получается топливо, в котором содержится 1,5% серы. С другими параметрами всё оказалось не так легко, как с серой, но и их определили экспериментальным путём, выработав точную рецептуру. Блендирование выбрали как наиболее оперативное и выгодное решение, нежели перенастройка предприятий нефтепереработки с производства бензина, ДТ, керосина на смесь для судов.
Как смешивают топливо
В специальном резервуаре, куда все ингредиенты поступают по трубам, попадая в нижнюю часть. Сначала заливают тяжёлые компоненты топлива, затем светлые и лёгкие, стремящиеся подняться наверх, так что смешение начинается сразу после введения лёгких компонентов. Окончательному соединению способствуют работа смесителя, напоминающего огромный вентилятор.
В холодный сезон задача усложняется, тёмным и тяжёлым компонентам нефти требуется подогрев до 60 C. Чтобы встреча лёгких и тяжёлых компонентов не была слишком контрастной, первые тоже подогревают, чтобы облегчить смешивание. Влаги в топливном коктейле должно быть около 0, 5% от общей массы. С тяжёлыми ингредиентами она смешивается отлично из-за схожих показателей плотности, в результате образуется эмульсия. При соединении с лёгкими углеводородами тяжёлая вода оседает на дно. Поэтому необходимо добавлять чистый компонент, чтобы уменьшить удельный вес воды в общей массе. Блендирование можно проводить при помощи систем, автоматизирующих процесс — программ-калькуляторов, рассчитывающих по рецептуре свойства будущего топлива.
Нюансы приготовления биотоплива
Специалисты “Газпромнефти” первыми в России разработали рецептуру смеси судового топлива с использованием растительного масла, а недавно стало известно, что этот проект наградили премией по экологии. Компания создаёт биотопливо, соединяя углеводородную и растительную основу. Сложность такого решения заключается в возникновении риска бактериального заражения топлива, поскольку растительные ингредиенты может служить для микроорганизма пищей. Было перепробовано много способов минимизации риска. Добиться полной нейтрализации масла не удалось, но количество бактерий удерживать под контролем вполне реально. Биотопливо с растительным маслом готовят как обычное, просто добавляя в блендер дополнительный ингредиент.

