Оренбургская область за последние пять лет радикально изменила подход к дорожному строительству. Отчасти – из-за существенного роста фондов для строительства шоссе и магистралей, отчасти – благодаря новой стратегии: дорога Оренбург-Орск стала федеральной, а региональные власти могут сконцентрировать внимание на трассах области.
Сотни километров новых дорог в год
В Оренбуржье это 1467 км региональных трасс с высокой интенсивностью движения, соединяющие область с соседними регионами и связывающие между собой сразу несколько муниципальных образований. Только в 2024 году в области приведут в нормативное состояние еще более триста километров дорог. Из них сто – по национальному проекту «Безопасные и качественные дороги».
— Особое внимание – региональным трассам, входящим в опорную сеть. Они связывают между собой несколько муниципальных образований, соединяют область с соседними регионами. Из-за большого объема ремонтируем эти объекты поэтапно, – подчеркнул губернатор Денис Паслер.
Яркий тому пример – Красногвардейский район, где приступили к капремонту участка дороги Ивановка-Сорочинск-Ташла. Ее приводят в порядок с 2019 года в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Работы уже полностью выполнены на территории Ташлинского района и Сорочинского городского округа. Дорога – одна из ключевых для региона: она связывает три района и трассу М-5 «Урал» на участке Самара-Оренбург.
Трассу Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск в области по инициативе губернатора Дениса Паслера приводят в нормативное состояние с 2019 года. Общая протяженность ее участка по территории Оренбуржья — 347 километров. Почти половина уже в нормативе. Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в этом сезоне добавим еще 32 километра.
В восточном Оренбуржье ключевыми дорожными объектами являются дороги Орск – Шильда – граница Челябинской области и Орск – Домбаровский – Светлый. На них приходится основная транспортная нагрузка в этой части области, они поэтапно приводятся в нормативное состояние. На трассе Орск – Домбаровский – Светлый работы ведутся в Ясненском городском округе.
Мосты, по которым не страшно ездить
Новые подходы в дорожном строительстве – это не только проезжая часть, но и инфраструктура. В частности, речь идет о строительстве и ремонте мостов. Третья переправа через Урал в Оренбурге, хоть и есть в генплане, пока остается лишь мечтой – слишком дорогой проект, а вот мосты, которые необходимы прямо сейчас – в работе. С 2022 года в области в нормативное состояние приведено 18 мостовых сооружений на дорогах регионального значения.
Один из мостов сдали в августе. Это сооружение через реку Большой Кинель в Асекеевском районе. Капремонт моста на автомобильной дороги Бугуруслан-Старокутлумбетьево завершили с опережением графика более чем на три месяца. Работы шли с июня прошлого года в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ближе к Оренбургу – в Саракташском районе — дорожники реконструируют сразу 3 моста на трассе Каменноозерное-Медногорск в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Это мосты через овраги — Шишмали, Студенцы и Кошкуль. На текущий год запланирован ремонт 17 мостов, 14 из которых планируется сдать в эксплуатацию до конца года. За год область приводит в порядок больше мостов, чем в десятые годы приводила за пятилетку.
2024 год – новые вызовы для дорожных строителей. В Оренбуржье продолжается восстановление после рекордного паводка. На аварийно-восстановительные работы на дорогах, поврежденных паводком в регионе, будет выделено 742,5 млн рублей из федерального бюджета. Половодьем повреждено более 30 км автомобильных дорог местного значения в Оренбурге, Оренбургском районе, Орске.
Не только дороги
Комфорт для жителей области – приоритет. Важно не только наличие дороги, но и то, на чем по ней ехать. Особенно, если речь идет об общественном транспорте. С 2022 года в регионе обновляется парк пассажирского транспорта в муниципалитетах. Это один из основных запросов населения.
Закуплено 350 автобусов на 4 миллиарда рублей. Больше всего – для Оренбурга. Здесь реализовать транспортную реформу полностью мешает дефицит кадров: не хватает как водителей в новые автобусы, так и экспертов по системе общественного транспорта. Однако тенденция налицо: ПАЗиков стало меньше, а новых автобусов большой вместимости – в разы больше. Цель – 50% доли муниципальных перевозок должна остаться у города. Это позволит повысить качество пассажирского транспорта. А главное – сделает его безопаснее. Работы идут и на востоке. Полностью обновлён трамвайный парк в Новотроицке, также планируется — в Орске.
Кстати, не все ремонтируемые в области дороги – автомобильные. В области прошла масштабная реконструкция взлётно-посадочной полосы аэропорта. Она не обновлялась больше 20 лет. «Взлетку» и аэропорт привели в порядок и в Орске. В перспективе – новый перрон для самолетов на полосе в областном центре. Как ранее писал «Оренбург Медиа», в регионе продолжается нового терминала Международного аэропорта «Оренбург» имени Ю. А. Гагарина. Объект будет сдан в 2025 году. Новый аэровокзал – условие продажи аэропорта собственнику. Он будет выполнен в «пуховом» дизайне и станет украшением областного центра.
