Движение по одной из главных магистралей Оренбурга анализируют эксперты и чиновники администрации города. Через полгода у горожан должно быть четкое понимание, как двигаться по улице Терешковой без пробок даже в часы пик. По данным разработчиков новой транспортной схемы, ликвидированная летом разделительная полоса – первый этап к осмысленному движению без пробок.
Реконструкцию улицы летом этого года задумали именно для того, чтобы избавить областной центр от часового стояния в автомобильных заторах и увеличить пропускную способность улицы. При этом безопасность пешеходов и автомобилистов ставят на первое место.
Сегодня в администрации города рабочая группа экспертов, в составе которой представители мэрии, обсудила шесть вариантов предложенных схем движения по ул. Терешковой. В составе группы доцент кафедры экономической теории, региональной и отраслевой экономики ОГУ Сергей Горбачев.
— Два проблемных участка есть на данной схеме – это пересечения и пешеходные переходы. Кроме того, мы понимаем, что в будущем реконструкция улицы продолжиться от Шевченко до моста на ул. Дзержинского и все эти моменты необходимо предусмотреть в единой концепции организации дорожного движения, — отметил эксперт.
Сегодня на рассматриваемом участке улицы Терешковой семь нерегулируемых пешеходных переходов, которые в будущем планируют оснастить «умными светофорами». Пересечения, то есть перекрестки – для экспертов вопрос сложный. Здесь задача — увеличить пропускную способность, при этом сохранив уровень безопасности. Для пешеходов на улице Терешковой обустроят островки безопасности.
На рассмотрение экспертам сегодня предложили следующие схемы движения:
- Прежняя схема с разделительной полосой (ее назвали нерабочим вариантом, ввиду массы негативных моментов).
- Временная схема, которая работает сейчас, но не решает всех задач движения по данной магистрали.
- Полоса движения с реверсивной полосой – пока самый провальный вариант из-за огромного количества минусов.
- Вариант движения с выделенной полосой для общественного транспорта, спецтранспорта и такси.
- Ул. Терешковой без левых поворотов – очень спорный вариант, затрудняющий движение по магистрали вне часов пик.
- Вариант с обустроенными левыми поворотами и выделенной полосой для общественного транспорта — самый рабочий и очевидный для экспертов.
Первый заместитель главы Оренбурга Алексей Кудинов назвал рабочими вариантами для дальнейших обсуждений три предложенных схемы.
— Здесь мы видим несколько важных моментов, мы понимаем, что нужна выделенная полоса для общественного транспорта, спецтранспорта и такси. Также понятно, что однозначного решения по поводу того, нужны ли левые повороты улице у нас нет. Мы к каждому перекрестку будем подходить индивидуально. Ну и вариант с постоянным правым поворотом он действительно имеет место быть. Сейчас уже можем сказать с уверенностью на 90% что реверсивной полосы на Терешковой не будет, но в течение января мы примем окончательное решение. Пока видим больше сложностей, нежели эффекта, которого ожидали от реверсивной полосы, — рассказал Алексей Кудинов.
Окончательное решение по схеме движения поул. Терешковой в городской администрации примут в январе. Тогда же мэрия проведет конкурсные процедуры по закупке недостающих знаков и светофорных объектов. В течение мая и июня 2024 года схема будет реализована на магистрали, и уже с 1 июня по обновленной схеме поедут водители и пойдут пешеходы, от которых также ждут обратной связи и конструктивных предложений.
Главное фото: РИА Новости
