Специальный рисунок, который производители наносят на протекторы, улучшает сцепление колес с дорогой и значительно повышает управляемость транспорта. Кроме того, такая структура покрышек обеспечивает более безопасное торможение, поддерживает движение в заданном направлении и отвечает за акустический комфорт.
Узоры на протекторе характеризуются разнообразием, но основных категорий здесь две — это симметричные и ассиметричные рисунки. В первом случае ось симметрии проходит через центр шины, с обеих сторон рисунок идентичен. Это значит, отдельно взятую покрышку можно ставить любой стороной наружу. При этом симметричные шины могут быть направленными и ненаправленными. У первых номинально присутствует внешняя и внутренняя стороны, но это не мешает поставить покрышку на любое колесо стороной Outside наружу.
Асимметричные шины обладают разными рисунками на каждой стороне.
Особенности и плюсы асимметричных шин
Помимо специфического узора, асимметричные покрышки имеют ряд других специфических характеристик. Резина с внутренней стороны отличается по физическим свойствам — она более мягкая, чем снаружи. Такое устройство способствует правильному распределению нагрузки при выполнении маневров — давление по большей части приходится на наружную сторону.
Кроме того, на внешней стороне элементы рисунка более крупные — это сделано для более эффективного отвода жидкости от площади сцепления шин с дорожным покрытием в дождливую погоду. Риск аквапланирования снижается, следовательно, повышается управляемость. Это одно из ключевых преимуществ асимметричных шин. Именно для решения этой задачи они были созданы.
Симметричные шины обойдутся дешевле, однако на мокром покрытии их эффективность снижается. Особенно актуален этот параметр при движении на повышенной скорости по загородным трассам. Поэтому симметричные шины больше подходят малолитражным и городским автомобилям. Водителям при этом рекомендуется строго соблюдать скоростной режим.
Как работает асимметричный рисунок
Полноценное и прочное сцепление с дорожным покрытием напрямую связано с состоянием протектора. Специфика движения такова, что резина с наружной и внутренней сторон стирается неравномерно. К этому приводит сход/развал и особое устройство дорожного покрытия — у него имеется определенная кривизна, которая препятствует образованию обширных луж на асфальте.
Все эти нюансы асимметричный рисунок учитывает. Внешняя сторона покрышки обладает лучшими показателями сцепления с полотном, чем внутренняя. Когда на поворотах нагрузка возрастает, покрышки слегка расплющиваются, что увеличивает площадь контакта.
Как правильно ставить асимметричные шины
Главное правило монтажа покрышек неравномерным рисунком: надписи на резине Outside и Side Facing Out (внешняя сторона) должны «смотреть» наружу. Инженеры создавали асимметричные изделия с определенной целью: чтобы оба осевых колеса действовали как одно целое.
Такие колеса обеспечивают безопасность в любых погодных условиях — они более эффективно работают как на сухом асфальте, так и на мокром. При этом внешняя сторона повышает управляемость на сухой поверхности, а наружная — на влажной. Вода быстро отводится из зоны контакта при движении на мокром покрытии. Показатели акустического комфорта тоже выше, чем у симметричных шин.
Внешняя сторона делается предельно жесткой, дабы уменьшить износ резины на скоростных поворотах или при торможении. Кроме того, жесткость шины обеспечивает автомобилю максимальную устойчивость на старте.
Заключение
Комплект с асимметричным рисунком стоит дороже, однако такие изделия более долговечные и износостойкие. При этом улучшается общая управляемость транспорта, повышается безопасность движения на повышенных скоростях и по мокрым дорогам.
