Чистую техническую соль без примесей как противогололедную меру успешно применяют ни один десяток лет как в России с ее крепкими морозами, так и во многих странах мира. Какие методы сегодня актуальны для очистки дорог и тротуаров в зимний период обсуждают в эти дни участники Петербургского международного дорожного форума. Компания «Руссоль» — крупнейший производитель пищевой и технической соли в России принимает участие в форуме.
Выступая в Санкт-Петербурге, коммерческий директор ООО «Руссоль» Алексей Булычев рассказал, что российские коммунальщики — не главные потребители технической соли в мире. В ТОП-7 стран-лидеров по применению чистой соли в качестве противогололедных материалов являются: США (20 млн тонн/год), Канада (5 млн/тонн), Германия (2,5 млн тонн/год), Франция (1 млн тонн/год), Южная Корея (0,7 млн тонн/год), Норвегия (0,5 млн тонн/год) и Польша (0,46 млн тонн/год). И применение соли без примесей показывает свою высокую эффективность достаточно долгое время.
По данным «Руссоли», в нашей стране предприятия дорожной отрасли в зимний период используют 3,5- 3,8 млн тонн технической соли в зависимости от того, насколько снежной была зима в сезон. Но есть большая разница, как используют соль здесь и за рубежом.
Опыт СССР больше не актуален
В Европе и США, в основном, применяют чистую соль или в комбинации с химическими реагентами. В России удешевляют процесс за счет использования песко-соляной смеси. Алексей Булычев отметил, что это еще советский опыт борьбы с гололедом, который «не учитывает современные требования к комфортной городской среде, к качеству и чистоте окружающего воздуха и экологии в целом».
В наше время доступны более прогрессивные методы борьбы со скользкостью на дорогах с использованием как технической соли без примеси, так и в соединении с химическими реагентами на основе NaCl. Большую роль играет качество галита и применение инновационных разработок. Такой опыт активно внедряют в столице, а также ряде регионов России – Красноярском крае, Тюменской, Тульской, Ростовской и Оренбургской областях. Что интересно, одними из первых на вооружение эти методы взяли владельцы платных дорог в России.
Вред соли на почвы преувеличен
Выступая на форуме, эксперт отрасли развеял миф и о том, что соль, используемая как антигололедная мера, загрязняет грунты, водоемы, вредит городским газонам. Никаких научно доказанных объяснений этому нет. Что касается вопроса доступности запасов сырья в стране, Алексей Булычев отметил, что соль на отечественных месторождениях можно добывать в прежних объемах не меньше, чем 800 лет.
Риски несвоевременной доставки соли
На днях мы рассказывали о ситуации с нехваткой локомотивов ОАО РЖД и скопившихся на станции Илецк-1 240 вагонов «Руссоль» с технической и пищевой солью. Компания с начала года не может отгрузить порядка 20 % продукции и доставить потребителям. 4 февраля руководство ООО «Руссоль» обратилось к председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину с просьбой обратить внимание на проблему доставки соли в России. Во время проведения Петербургского международного дорожного форуме журналисты получили актуальные комментарии.
Коммерческий директор ООО «Руссоль» Алексей Булычев рассказал о сложившейся на сегодняшний день ситуации: «Перевозка и отгрузка соли идет по-прежнему плохо, на магистралях ОАО РЖД скопились сотни брошенных поездов. К середине февраля ситуация уже стала патовой, проблемы с доставкой грузов испытывают и другие отрасли промышленности. Кардинальных изменений пока нет. В настоящее время мы ведём переговоры с ОАО РЖД. Цель — выработать совместное решение, которое устроит и «Руссоль», и РЖД».
Как отметили в «Руссоли», основные риски на сегодня — это несвоевременная доставка продукции до потребителей. Как следствие, возможные сбои в работе дорожных и коммунальных предприятий, ТЭЦ, которым жизненно необходима техническая соль.
«Прогнозируем и перебои с поставками пищевой соли в магазины и предприятия пищевой промышленности», — отметил Алексей Булычев.
В компании надеются на благополучное разрешение ситуации в ближайшее время.
