Оренбургский краевед Надежда Курмеева рассказала, как горожане переправлялись через Урал до появления знаменитого вантового моста. В XIX и XX веках на реке строили временные деревянные переправы, а в межсезонье жители пользовались лодками и паромами. Проблема отсутствия постоянного пешеходного моста десятилетиями обсуждалась даже на страницах местных газет.
Как оренбуржцы добирались до Зауральной рощи
Зауральная роща всегда привлекала оренбуржцев как место для прогулок и отдыха. Однако попасть на другой берег реки было непросто. Первые временные деревянные наплавные (понтонные) мосты начали сооружать ещё в XIX веке — в период губернаторства Василия Перовского и деятельности писателя и чиновника по особым поручениям Владимира Даля.
Позже переправы возводили после весеннего ледохода и паводка, а на зиму разбирали. В холодное время года Урал переходили по льду. Весной и осенью, когда переправа была невозможна, жителям приходилось рассчитывать на паромы, вёсельные лодки, а в советское время использовали катера.
«Построят ли пешеходный мост через Урал?»
О проблеме писали в газете «Чкаловская коммуна». В июне 1946 года военнослужащий Ф. Ковтун в заметке «На “подступах” к Зауральной роще» обратился к городским властям с просьбой организовать нормальную переправу. Он жаловался на нерегулярную работу лодок и катеров, отсутствие причалов и неупорядоченную стоимость перевозки.
Регулярного движения парома или лодок нет. Переправившись, вы рискуете не вернуться назад. Недавно всех желающих попасть в рощу обрадовал катер, который перевозил людей туда и обратно. Но скоро катер стал возить людей только туда, а потом совсем прекратил движение, удачно выбрав для этого момент, когда желающих возвратиться собралось особенно много. Вёсельных лодок здесь всегда недостаточно, причальных мостиков нет. Переезжающие, прежде чем сесть в лодку, вынуждены пойти немалое расстояние по глубокой грязи, — отмечал военнослужащий.
Летом 1947 года вопрос вновь подняли на страницах издания. В заметке «Построят ли пешеходный мост через Урал?» заместитель председателя обкома союза банковских работников Е. Кварр указывал, что отсутствие переправы вынуждает оренбуржцев делать большой крюк через автомобильный мост.
Кончился июнь, настал июль, а пешеходного мостика через Урал до сих пор нет. Владельцы частных лодок берут за переправу с трудящихся высокую плату, — делился автор.
Автор также обращал внимание на недостаточную инфраструктуру для отдыха в Зауральной роще. В частности, там не хватало киосков с прохладительными напитками и мороженым.
Вантовый мост
Решение многолетней проблемы появилось в 1982 году, когда в Оренбурге построили вантовый пешеходный мост. Инициатором проекта стал Юрий Гаранькин, занимавший тогда пост председателя горисполкома. Одним из символов Оренбурга, строили при непосредственном участии Юрия Мищерякова. Ранее в выпуске подкаста «Диванный урбанист» студии «Оренбург Медиа» экс-глава Оренбурга поделился воспоминаниями о крупной городской стройке.
На этом месте раньше тоже был пешеходный мост, только он деревянный был. И у нас этим занимался Спецдорстрой, Михаил Михайлович Абрамзон, легендарная личность в городе. И каждый год они по осени его разбирали, а после паводка собирали. Забивали деревянные сваи, потом делали настилы, и вот такой пешеходный мост был деревянный. Но время шло, цивилизация росла. И тогда мы с Юрий Дмитриевичем Гаранькиным задумались над этим вопросом. Он вообще был фанатом каких-то новшеств. И он мне все время говорил, нам надо построить нормальный пешеходный мост, — вспоминает бывший градоначальник.
Как сообщает краевед, при строительстве применили нестандартную технологию. Из-за особенностей рельефа берега — азиатский более пологий, а европейский высокий — пролёт со стороны набережной сначала собрали вдоль берега, а затем развернули и состыковали с пролётом со стороны Зауральной рощи.
Длина моста составляет 220 метров, вес — около 900 тонн. В его средней части установлены две стелы «Европа — Азия», обозначающие границу между частями света. Именно этот вантовый понтонный мост соединяет центр города и Зауральную рощу в наши дни.
Символ Оренбурга
Сегодня вантовый мост стал одной из узнаваемых достопримечательностей Оренбурга. Он соединяет берега Урала и напоминает о том, как долго жители ждали удобную переправу к одному из любимых мест отдыха. Осенью в День города в Оренбурге открыли обновленный пешеходный мост через Урал.
Ремонт моста в 2026 году прошел в три этапа. Сначала отремонтировали само сооружение, затем подтянули ванты. Завершающим этапом стала архитектурная подсветка. Подрядчики укрепили элементы и очистили опоры. Строители выполнили пескоструйную обработку поверхностей. Также привели в порядок смотровую площадку в Зауральной роще. На мосту уложили антискользящее покрытие для безопасных прогулок круглый год.
Подсветку собрали из 506 светильников. Строители использовали около 700 метров гибкого неона. Несущие конструкции получили полноцветную RGBW-подсветку. Пешеходную зону и ванты оснастили функциональным освещением. Управляет светом интеллектуальная система, которая позволяет создавать разные световые композиции. Ремонт самого моста проводил подрядчик «Автострой». Работы по вантам обошлись в 7 млн рублей. Общая стоимость ремонта моста составила 27 млн рублей.
В Зауральную рощу вдохнут новую жизнь. По словам мэра города Альберта Юмадилова, к декабрю там достроят асфальтированную трассу вокруг лыжной базы. Зимой в роще планируют открыть каток. Его окружат активностями. Зауральная Роща станет центром проекта «Зима в Оренбурге». Он станет логичным продолжением «Лета в Оренбурге». Пока в мэрии занимаются только правой частью Зауралки. Благоустройство рассчитано на три года.
Фото: Уходящiй Оренбургъ, личный архив Надежды Курмеевой, Оренбургский областной объединенный архив