МАК назвал причину крушения учебного самолета под Орском: ошибки в подготовке пилота и нарушения при проверке инструктора.
Одним из факторов, которые привели к катастрофе учебного воздушного судна Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации под Орском, стала недостаточная подготовленность пилота, управлявшего самолетом в момент аварии.
Выводы комиссии
Квалификационная проверка инструктора, находившегося на борту, была проведена с нарушениями установленных норм. Эти выводы содержатся в окончательном отчете Межгосударственного авиационного комитета, опубликованном 23 июля, сообщает ТАСС.
Согласно документу, авиационное происшествие стало следствием комплекса нескольких факторов. В их числе — недостатки в летно-методической работе и в методике обучения полетам на минимальной скорости и выводу из режима сваливания. Кроме того, инструктор — командир воздушного судна принял решение на выполнение полета при наличии условий для обледенения воздушного судна.
Комиссия также установила отсутствие необходимых знаний и навыков как у инструктора, так и у курсанта по своевременному определению признаков начинающегося сваливания. В отчете отдельно подчеркивается, что в Руководстве по летной эксплуатации и внутренних документах СПбГУ ГА отсутствовали четкие рекомендации по способам визуального обнаружения обледенения в полете.
Хронология катастрофы
Как установила комиссия, Diamond DA-40 начал терпеть крушение на 21-й минуте полета. В этот момент управление самолетом осуществлял курсант. Он приступил к выполнению тренировочного элемента — торможения. В процессе маневра произошло неконтролируемое сваливание воздушного судна на правое крыло. Примерно через минуту самолет столкнулся с землей. Инструктор и двое курсантов погибли.
В отчете МАК уточняется, что общий уровень подготовки обоих курсантов и инструктора формально соответствовал предъявляемым требованиям. Однако основным нарушением, повлиявшим на исход полета, стало проведение квалификационной проверки инструктора с отступлениями от установленных норм. По мнению экспертов, это напрямую сказалось на его способности адекватно оценивать риски и принимать верные решения в сложных метеоусловиях.
Техническое состояние воздушного судна — самолета Diamond DA, принадлежавшего СПбГУ ГА, — не вызвало нареканий у комиссии. Перед вылетом борт был осмотрен инструктором и эксплуатировался в полном соответствии с регламентными требованиями, что исключает версию об отказе техники.
Напомним, учебный самолет Diamond DA 40, выполнявший учебно-тренировочный полет, 2 февраля 2026 года потерпел крушение в Оренбургской области. На месте происшествия работали следователи Центрального МСУТ СК России и транспортная прокуратура.
Борт вылетел из аэропорта 2 февраля в 07:33 и пропал с радаров около 10:40. В 12.51 сообщение о падении самолета в районе поселка Джанаталап поступило на номер Системы 112. На место происшествия оперативно выехали экстренные службы. Возгорания не было.
В результате авиакатастрофы погибли 35-летний пилот-инструктор и два курсанта 20 и 21 года. СК на транспорте возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна.
Фото: Росавиация, МСУТ СК России