Оренбург постепенно преодолевает транспортный кризис, но для полного решения вопроса городу нужно еще 100 автобусов средней вместимости, заявил мэр Альберт Юмадилов.
Ранее в ходе прямого эфира в Центре управления регионом глава города также подчеркнул, что в городе решается вопрос с троллейбусами. Проблема в автобусами решается, но нужны дополнительные ресурсы, сказал он.
Одна из главных причин автобусного кризиса — длительное отсутствие конструктивного взаимодействия между частными перевозчиками и администрацией.
— Львиную долю рынка занимают коммерческие перевозчики. Некоторые не взаимодействуют с мэрией совсем. С некоторыми идут судебные тяжбы непосредственно по транспортной реформе. Недавно мы провели круглый стол по проблеме общественного транспорта. Хотели услышать друг друга, понять проблематику. Позже встретились с перевозчиками на транспортной комиссии. Далее будем собираться раз в квартал. Надеюсь, что совместными усилиями мы приведем в порядок транспортную систему города, — подчеркнул он.
На Оренбург Медиа опубликован большой материал с круглого стола по проблеме общественного транспорта.
Глава Оренбурга отметил, помимо того, что относительно прошлого года количество транспорта, которое работает на линии, почти вдвое больше. В основном за счет автобусов среднего класса, они работают в городе почти на 100%.
— Плюс добрали еще 15 водителей на большие автобусы. В прошлом году на линии было сто единиц транспорта, в этом — более 200 вместе с троллейбусами. И это не помогло, настолько большой был разрыв. Нужно приобрести еще 100 автобусов среднего класса. Это стабилизирует ситуацию. А когда она стабилизируется, перевозчики тоже подтянутся по своему уровню к муниципальному транспорту. Город планирует приобретение подвижного состава исходя из финансовой ситуации. Я написал письмо о том, что необходимо приобрести еще 25 автобусов среднего класса, и 10 троллейбусов, — добавил глава Оренбурга.
Юмадилов также сообщил, что несколько коммерческих перевозчиков в прошлом году ушли с маршрутов.
— Это предательство — иначе назвать не могу. Ты работал, обслуживал, потом берешь и уходишь. Их маршруты забрала муниципальная компания «Лидерком». Но ведь им тоже нужно где-то взять автобусы. Надеюсь, что в будущем такой ситуации не будет. Перевозчики почему так себя вели? Они не были уверены в завтрашнем дне. Сейчас мы выстраиваем диалог. Думаю, что если коммерческие перевозчики будут понимать, что будет завтра, таких инцидентов больше не будет.
Дефицита водителей не среднем классе нет, подчеркнул мэр. На технике большого класса кадровая проблема сохраняется.
— Там выше ответственность, туда не все хотят идти. Значит, если есть путь, по которому дефицита нет, нужно идти по нему.
Транспортная реформа началась в Оренбурге с февраля 2024 года. В городе изменилась маршрутная сетка вместе с номерами автобусов, муниципальный перевозчик заменил частников на нескольких линиях. Перед этим мэрия закупила почти полторы сотни вместительных пассажирских автобусов. Вдобавок к этому в 2024 году администрация выкупила компанию «Лидерком» — пассажирского перевозчика с большим автопарком. Доля муниципального транспорта таким образом достигла 50% рынка. Оренбуржцы итогами реформы остались недовольны: по факту ждать автобусов приходится едва ли не вдвое дольше, а уехать вечером стало еще сложнее. В этом году ситуацию частично исправили, закупив автобусы средней вместимости, однако дефицит водителей на большом транспорте сохраняется.