Строительство виадука в районе Загородного шоссе планируют завершить до конца года. Проект обойдется в сумму около двух миллиардов рублей.
Главная цель строительства развязки с виадуком на пересечении Загородного шоссе и улицы Гаранькина – разгрузить объездную. В утренние и вечерние часы пик здесь образуются огромные пробки. Растет трафик и на улице Гаранькина.
Что будет?
Перед стартом строительства дорожного объекта внутреннюю площадку кольца на Загородном шоссе закрыли щитами. За ними 11 апрели официально стартовали работы.
По плану, через восемь месяцев здесь появится двухуровневая развязка с путепроводом. Длина виадука составит порядка 250 метров. Его поднимут по Загородному шоссе. Таким образом будет обеспечен сквозной проезд по объездной дороге без остановок.
Также на перекрестке остается кольцо, которое соединит улицы Гаранькина и Ростошинская. Таким образом потоки транспорта разведут, направления разгрузят.
Стоимость этого проекта порядка двух миллиардов подготовительные работы начались с конца прошлого года сегодня мы запускаем основной цикл работы то есть сегодня, насколько я понял, здесь первая свая забивается для пробы грунта. Соответственно дальше делаем монтажные работы уже в полном объеме. У нас подписаны все документы и завершение работ назначено на конец этого года, — подчеркнул и.о. главы Оренбурга Вячеслав Объедков.
Что происходит сейчас?
В настоящее время на месте строительства развязки завершили подготовительные работы, завезли технику, разрешение на строительство также в наличии. Работу начинают с опоры №4, для нее выбрали первую скважину, которую делает буровая машина. Уже завтра ее начнут бетонировать.
По словам подрядчика, в пик работ на объекте будут задействованы порядка 120 человек. Жилой городок для них построили в 500 метрах от развязки. Само строительство развязки разбито на несколько этапов. Первый – работы внутри кольца. Постепенно техника и строители буду выходить за его пределы.
Да, сложности есть, но они преодолимы. Это перенос коммуникаций, перенос действующей магистрали. Так, перенос коммуникаций мы будем выполнять, параллельно работая здесь в кольце. Схема моста у нас 24, плюс 6, по 33 метра, плюс 24, то есть длина у нас пролета 33 метра, балки 33-метровые, железобетонные, — отметил руководитель проекта ООО «АвтоВолгастрой» Александр Широков.
Как организуют движение?
Автолюбителям предстоит набраться терпения, предупреждают чиновники и строители. Возведение такого масштабного объекта не обойдется без неудобств для дорожного движения.
В мэрии уверяют, что вопрос организации дорожного движения заранее продумали. Ее составили с учетом того, чтобы доставить как можно меньше неудобств автолюбителям.
Поэтому заранее хочется сказать, что да, мы приносим извинения за временное неудобство. Так или иначе будет в какие-то моменты сложно проезжать, но мы это переживем, перетерпим, и к концу года получим новую транспортную развязку, которая нам позволит обеспечить транспортную доступность всех проезжающих микрорайонов, в том числе обеспечить пропускной трафик, который проезжает через наш город, — заверил заместитель главы Оренбурга по градостроительству, земельным вопросам и дорожному хозяйству Владимир Гирин.
Напомним, что в качестве одного из вариантов проекта на месте кольца когда-то рассматривался автомобильный тоннель. Однако проектировщики решили задачу иным способом. Первоначально компания должна была завершить работы по проекту до 30 ноября 2024 года, однако сроки перенесли.
Добавим, что компания «АвтоВолгастрой» уже работал с объектами в Оренбургской области. С 2020 по 2022 год она занималась строительством реконструкцией участков автомобильной дороги М-5 «Урал» Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск. Также «АвтоВолгаСтрой» строил дороги в Саратовской и Пензенской области.
фото/видео: Оренбург Медиа