Считается, что представители японского автопрома надежны и долговечны. Но этот стереотип развеивается при выборе б/у машины. И Subaru Forester III это подтверждает.
Скудная «начинка» Несмотря на крупные в сравнении с предшественниками габариты, «Форестер» в третьем поколении внутри очень прост и даже бедноват. Консоль в стиле минимализм, устаревшие электронные часики на приборке, отделка из черного пластика напоминают об эпохе 90-х. К слову, познакомиться с каталогом запчастей можно по ссылке на сайте https://japancarts.ru/shop/subaru/.
В оснащение «Форика» до 2011 года входил кондиционер, розетка на 12 V и кнопки управления магнитолой на руле. А вот камеры заднего вида в дорестайлинговой модели не было. Единственное, что впечатляет, — внушительный багажник, который из 450-литрового трансформируется в 1660-литровый: достаточно нажать кнопочку в салоне. Такую опцию встретишь не в каждом авто.
Он выпускался двумя атмосферниками 2,0 и 2,5 л на 150 и 172 л. с., которые работают с древним 4-ступенчатым автоматом. Такой тандем особого драйва не доставляет, так что удальцам-молодцам лучше поискать что-то более «активное». Есть, конечно, вариант с 2,5-литровой турбоверсией, но его на вторичке сложно найти. Третий «Форестер» — не гонщик, зато хороший ездок по убитым дорогам. Ход плавный, колебания почти не ощущаются, шумка хорошая. Правда, это касается в основном рестайл-версии. Мотор-масложор Потенциальным владельцам б/у «Форестера» надо быть готовым к проблемам с мотором. 2,5 турбированный, например, замечен в масложоре и перегреве. Может потребоваться замена прокладок ГБЦ. Двухлитровые движки считаются более надежными, но и с ними случаются казусы вроде обрыва ремня ГРМ и того же масложора.
Каждые 100 тыс. км придется менять комплект ГРМ (от 7 до 10 тыс. рублей в среднем). Замена вкладышей и поршневых колец при масложоре обойдется в 4700–6000 рублей. Еще хозяева кроссовера часто жалуются на барахлящую катушку зажигания, из-за которой мотор безбожно троит. Ее можно заменить за 2 тыс. рублей. 2,5-литровый наддувный двигатель тоже капризничает. То вкладыши начнут проворачиваться (1,5 тыс. рублей), то турбина прикажет долго жить. Она на рынке б/у запчастей стоит от 11 до 33 тыс. рублей. Идеальный вариант для покупки — 2,0 атмосферник. Будете часто менять масло — будет возить долго и исправно.
Большая часть «Форестеров», сбывается после ДТП (каждый второй), со скрученным пробегом (каждый четвертый) и расчетом ремонтных работ (каждый шестой). Также есть риск купить авто с неоплаченными штрафами, ограничениями ГИБДД, в лизинге и залоге. Посмотреть пример отчета. По цене «Форестера» можно подобрать более неприхотливые и резвые варианты типа «Тигуана», «Кашкая» и даже «Фрилендера».
По материалам «За рулем»